鐵路是“新基建”的重要領(lǐng)域，也是穩(wěn)投資的重要砝碼。今年以來，安徽省鐵路建設(shè)按下快進(jìn)鍵，繼商合杭高鐵全線貫通后，合安高鐵有望年內(nèi)開通，安九、昌景黃、池黃高鐵等項(xiàng)目加快建設(shè)。

       截至目前，安徽已有10條高鐵線經(jīng)過，高速鐵路運(yùn)營里程2165公里，實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，縣域鐵路覆蓋率超過80%，以合肥為中心、以高速鐵路和干線鐵路為主骨架的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)正加快形成。

作為安徽省首次自主投資為主建設(shè)的高鐵項(xiàng)目，合肥至安慶高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港通道的重要組成部分。線路自新合肥西站引出，同時(shí)通過肥西聯(lián)絡(luò)線與合肥南站接軌，經(jīng)肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站，正線全長約162公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)合肥西、竹溪、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、香鋪等車站。目前，合肥樞紐段正式進(jìn)入施工階段，正線鋪軌貫通。合安高鐵正線正在開展靜態(tài)驗(yàn)收，預(yù)計(jì)9月進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年底具備開通條件。

       建成后能顯著拉近合肥與安慶，皖江城市帶與長江經(jīng)濟(jì)帶、珠三角地區(qū)的時(shí)空距離，對于完善長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域路網(wǎng)布局，提高路網(wǎng)質(zhì)量和能力，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展均具有積極意義和重要作用。

安九高鐵線路自建設(shè)中的合肥至安慶鐵路新安慶西站引出，經(jīng)懷寧、潛山、太湖、宿松、黃梅等縣(市)，終至九江市廬山站，正線全長169公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。安九高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中京九通道的重要組成部分，與寧安高鐵、昌九高鐵、合安高鐵、武九高鐵等線共同構(gòu)成區(qū)域快速客運(yùn)網(wǎng)。目前安九高鐵已進(jìn)入四電工程施工階段，力爭新安慶西至安慶段聯(lián)絡(luò)線與合安高鐵同步開通，正線計(jì)劃2021年9月開通。

       昌景黃高鐵西起于江西省南昌市，途經(jīng)江西省上饒市、景德鎮(zhèn)市，東至安徽省黃山市，正線全長289公里，安徽省境內(nèi)89公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，安徽段總投資123億元，采用EPC方式建設(shè)。項(xiàng)目自2018年12月開工建設(shè)，目前路基、橋梁、隧道工程施工正在全力推進(jìn)，預(yù)計(jì)2023年4月底具備開通條件。昌景黃高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”主通道基礎(chǔ)上的高速鐵路區(qū)域連接線，是中部地區(qū)到長三角地區(qū)的又一條區(qū)域快速客運(yùn)通道，對于提升長三角地區(qū)的輻射帶動作用，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，完善“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)布局等都具有重要意義。

       池黃鐵路自寧安城際池州站引出，向東經(jīng)九華山、太平湖，在黃山風(fēng)景區(qū)北門以西設(shè)黃山西站，出站后向南接入在建昌景黃鐵路黟縣東站，利用昌景黃鐵路引入黃山北站。線路全長145公里，其中新建線路124公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資184億元。目前該項(xiàng)目已全面開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2024年6月具備開通條件。池黃鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是武漢至杭州快速鐵路通道的組成部分，是連接九華山、太平湖、黃山、西遞宏村等風(fēng)景名勝的黃金旅游線路。

此外，宣績高鐵、巢馬城際等重點(diǎn)高鐵(城際)項(xiàng)目也將于近期全面加快建設(shè)